Cantores

(this post is about Ibero Cruises hiring brazilian singers)

Oi pessoal!

A Ibero Cruceros e a MSC estão contratando CANTORES, através da Rio Productions - Francesa.

O contato é a Karina, interessados falar com ela por email.

Abração

Lucas

Todos a bordo

(this post is about open opportunities in cruise ships to brazilians)

ATENÇÃO

Em virtude de comentários postados no site e reclamações localizadas na Internet a respeito da empresa MBrazil - sites www.tripulantes.com.br e www.crew.com.br , essa notícia foi retirada do blog.

Aqui divulgamos propostas sérias. Quem quiser se manifestar, fique a vontade - deixe um comentário.

Abraço a todos os tripulantes - e futuros.

Lucas Selbach

Contratação pra RCC

Oi pessoal,

Para quem estiver interessado, a Sun & Sea está contratando para trabalho em cruzeiros na RCCL - Royal Caribbean Cruise Lines. Você precisa ter inglês fluente, ser maior de 21 anos e ter conhecimento na área desejada.

O link é www.trabalhoabordo.com.br

Eles não cobram taxa de inscrição.
Estão contratando: Cassino (op. de caixa, técnico eletrônico, croupier), Cargos Gerenciais de Hotelaria, Culinária, Concierge Poliglota, Esportes / Recreação, Gerente RH / Gerente Treinamento e Desenvolvimento, Produção de Espetáculos (técnico de som, iluminação, contra-regra), Governança / Limpeza, Recepção, Restaurante / Bar.

Essas informações foram obtidas de um anúncio na Zero Hora Classificados caderno Empregos e Oportunidades, pg. 6, de 12/julho/2009.

(this post is about Royal Caribbean hiring brazilian crew.)

Galera, uma dica esperta da Época Negócios:

Saiba quando fechar a boca

Falar demais pode ser um pecado maior do que a timidez. Conheça cinco situações em que é melhor não dizer nada

Por Época NEGÓCIOS

Enquete: Você sabe quando deve ficar com a boca fechada?

Profissionais em todo o mundo sofrem com a timidez. Contudo, é no problema oposto – falar em excesso – que residem os efeitos mais danosos à carreira. É o que afirma a escritora de negócios Tamara “Tammy” Erickson, autora do badalado Plugged In. Tammy elencou, num artigo recente, as cinco situações em que é mais conveniente ficar de boca fechada:

• Evite excesso de explicações_ O excesso de explicação, segundo ela, é um veneno, especialmente perigoso às equipes de venda. “Depois que o cliente já manifestou que vai comprar o produto, não perca tempo descrevendo mais um de seus itens ou benefícios.” A informação, quando em excesso, gera confusão e irritação. O princípio vale para a conduta do profissional no escritório. Seja sucinto, aconselha ela. Quando alguém perguntar no corredor “como vai você?”, não dê uma folha corrida de sua vida.
  
• Sem desculpas na hora errada_O profissional deve estar sempre bem preparado. Porém, se acontecer o infortúnio de não estar, deve evitar as desculpas. Além de inócuas (não melhorarão o desempenho), elas o deixarão sob uma luz desfavorável frente aos colegas. “Começar uma reunião avisando a todos que você não teve tempo de se preparar adequadamente soa a insolência, desrespeito e desleixo”, diz Tammy. Também gera animosidade. “Lembre-se que, provavelmente, o colega da cadeira ao lado ficou até as 2 da manhã se preparando para a reunião.”
  
• Não faça perguntas tolas_Elas mostrarão – de modo cristalino e pungente – o seu desconhecimento do assunto e despreparo. Esta é a dica mais capciosa da lista. Afinal, se você não domina um assunto, como vai saber se a sua pergunta é inteligente ou não? A saída é a discrição e a cautela, de acordo com a autora. Uma coisa é certa: evite dar espetáculos de pretensa erudição sobre assuntos que não domine. É uma receita certa para o desastre.
  
• Não banque o engraçadinho_As piadas em ambiente de trabalho são uma perigosa via de mão dupla. O bom humor, quando dosado, é uma excelente ferramenta para tornar o profissional benquisto, quebrar o gelo e desfazer hostilidades. Contudo, não arrisque muito e saiba usá-lo. Ninguém gosta de engraçadinhos.
  
• Evite o óbvio_É o caso da enfermeira que, antes de dar a injeção, avisa que “a agulha está esterilizada”. O reforço de um pressuposto pode ter efeito contrário: manchar uma reputação. Imagine um contador que avisa aos clientes de que não os está enganando. Foi uma situação assim, aliás, que inspirou Tammy a escrever sobre o bico calado. Durante um voo, o comandante, depois de informar sobre a previsão de chegada para dali a uma hora, fez um acréscimo: “Não se preocupem, temos combustível para chegar”. Felizmente, o aviso passou despercebido à maioria, mas não foi exatamente tranquilizador.

Fonte: Site da Revista Época Negócios

Inovando no F&B

Summer 09: F&B: Balanced Innovation

Cruise line food and beverage executives face challenges that landside chefs and restaurant owners do not – such as maintaining a fresh supply of fish and produce on long hauls at sea and frequent re-training of culinary staff due to the transitory nature of crew contracts. However, they still manage to continually push the envelope with regard to introducing new choices in cuisine, creative presentation, and interactive food programs for passengers. This is crucial in order to “wow” both first timers as well as repeat passengers. Food and beverage executives also note that while innovation is a big factor, it is important not to alienate past passengers looking for the familiar. “Innovation is good, but familiarity is key for many of our guests. So, in many cases, we evolve our programs rather than radically revolutionize,” said Frank Weber, Royal Caribbean International’s vice president of food and beverage. This balancing act continues to be met with success, since passengers still rate food as one of their top experiences, even amidst all the other bells and whistles that mega ships offer. Open seating dining even aboard the large cruise lines continues to grow in popularity. Carnival now has open seating dinner on eight ships and is in the midst of expanding it fleet-wide according to Natko Nincevic, senior vice president of food, beverage and accommodations. Royal Caribbean just instituted MyTime Dining, which is being rolled out fleet-wide. Guests can choose traditional main and late seating, or MyTime Dining where they can dine at any time in the main dining room. They can make reservations daily or for the entire week, or walk in at any time. “The innovation with our system is to preserve what guests can experience in the traditional seating model, where the permanent waiter will remember and deliver guests’ preferences every night after the first night. In the development of MyTime Dining, we ensured that guests can request the same waiter. We track the guest preferences through our system and even if a different waiter takes care of the guests, he or she will deliver on the guest preferences,” said Weber. According to Steve Kirsch, director of culinary programs for Holland America Line, “flexibility of choices” is why five Holland America ships now feature the Canaletto Italian restaurant. This free dinner spot is housed in an architecturally modified and sectioned off area of the Lido buffet. The divider wall can be removed by day, and the Canaletto furnishings have a “different look from the rest of the Lido,” Kirsch said, in order to give it a restaurant atmosphere. While Holland America’s Culinary Arts Centers have been on all ships fleet-wide for a few years, demo kitchens now feature programming up to five times daily. Kirsch attributed this to increased passenger demand. On Celebrity Cruises’ newest ship, the Solstice, the main restaurant recently changed from using traditional round plates to oval, square, and rectangular ones, along with custom made lids to match. Jacques van Staden, vice president, food and beverage, noted that this changes the “plate perception” and allows the chefs to be more creative in their selections due to new presentation options the plate shapes offer. One of Princess Cruises’ new initiatives is Breakfast at Sabatini’s, which features a la carte breakfast for suite passengers in this specialty restaurant. On the Sun, Dawn and Sea Princesses, which do not have a Sabatini’s alternative restaurant, the menu is offered in guests’ suites. AIDA Cruises’ new AIDAblu, which will be introduced in February 2010, will have a microbrewery which is a “first” for the cruise industry. The microbrewery, staffed by brewers from Bavaria which is known for its beer, will serve the beer it brews for free, while also offering specialty beers for a fee. The ship will also have a Buffalo Steakhouse, like AIDA’s other ships. What’s unique about this for the German market is that the restaurant will serve American beef. Sebastian Hauschild, AIDA’s manager of restaurant services, pointed out that American beef is the highest quality available and has a very different taste from European beef. Excerpted from the Cruise Industry News Quarterly Magazine Summer 2009. Source: http://www.cruiseindustrynews.com/cruise-news-articles/67-articles/2895-summer-09-fab-balanced-innovation.html

Influenza H1N1 e/and Princess

A Princess está preocupada com o Influenza H1N1 - o outro nome da gripe suína.
Segue a notícia do cuidado a bordo (em inglês).

Princess is worried about Influenza H1N1 - the other name for swine flu. Follows the news to the cares onboard.

Princess News Article

5/18/2009

Statement on Influenza A (H1N1)


The health and well being of our passengers and crew is our foremost priority, and therefore we are monitoring the international Influenza A (H1N1) situation closely.

Our ships and medical staff are already well equipped to prevent and contain the spread of contagious diseases, including Influenza A (H1N1). Even though the risk of contracting this illness is low, we are taking extra precautions, and will continue to be guided by advice from the CDC and other health authorities.

In an abundance of caution, some of the measures we are taking onboard all our ships worldwide include:

We have enhanced our screening practices for passengers and crew embarking our ships.

We are adhering to CDC guidelines for reporting and treatment of persons with suspect Influenza A (H1N1).

We will isolate and treat passengers and crew with suspect Influenza A (H1N1). Anti-viral medications that effectively treat Influenza A (H1N1) are currently available onboard all Princess ships.

We will continue our rigorous cleaning and sanitization of our ships to minimize the spread of any contagious disease. Our ships are routinely cleaned with a disinfectant proven to be highly effective against the flu.

We are communicating to our passengers and crew that they should take extra care to practice healthy habits such as washing their hands often.

We are asking passengers and crew to report to the medical center immediately if they exhibit any symptoms of flu.

As always, we will continue to do everything possible to protect the health of our passengers and crew.

Font: Princess Cruises at http://www.princess.com./news/article.jsp?newsArticleId=na1024

Tripulante em dúvida

[This is an e-mail from a guy who wishes to work onboard. If you're curious or have any doubt about, just ask me via e-mail]

Este e-mail com resposta veio de um rapaz que deseja embarcar e tem algumas dúvidas. Ele autorizou a publicar perguntas e respostas aqui.

Abraço a todos

Lucas Selbach

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São Luis, 14 de Abril de 2009.

Olá,

Antes de mais nada, deixo claro que comecei hoje a ler um pouco em seu blog. E Venho através deste e-mail buscar outros esclarecimentos. É de conhecimento de grande parte, que muitos querem ter um emprego em um cruzeiro, pois acreditam que lá terão muito mais diversão do que trabalho.

Sabemos que não é bem assim, pois o trabalho num navio precisa ser bem feito (assim como todos os outros devem ser) e é um trabalho, por vezes, um pouco mais pesado, chegando a ser de 10 – 12 horas por dia. Além do mais, é essencial que se faça com e por vontade. O empregado precisa ser forte e ter disposição para passar o tempo de contrato no mar.

Você está certo. É pra quem tem realmente vontade e também perfil pro trabalho. Alguns trabalhos podem ser mais leves - como dançarinos, por exemplo - mas com certeza estar longe da familia e dos amigos, num ambiente de muita competição faz parte do processo para todos.

Pois bem, antes de dizerem: “Parabéns, você está contratado, ‘crew on board!’” há uma caminhada. É a respeito desta caminhada que quero obter informações. Quero saber:

- De quais cursos eu preciso (por exemplo, o STCW 78-95, exigido por algumas companhias?

O STCW é necessário em algumas companhias, principalmente quem faz a costa brasileira. Se for facil pra você, faça, pois você poderá usar até em Iates. Eu não fiz o curso, mas pretendia fazer antes de começar o trabalho nos iates.

- Além do inglês, o Espanhol conta muito? Falo apenas Inglês, por enquanto, e se for preciso aprendo outro idioma. E o Inglês tem que ser direcionado à que?

Fica tranquilo. Se você trabalhar como garçom, vai ser na cozinha que vai aprender muitos termos específicos da área. Se for atender passageiros, são outros termos. O mais importante é estar aberto ao aprendizado.

As outras línguas são úteis para encantar os clientes, para se relacionar bem com chefes e colegas. Mas isso precisa também ser usado com cuidado. Eu, por exemplo, fui avaliado por alguns supervisores com um inglês fraco pois eu me comunicava com eles em espanhol para facilitar a comunicação. Por outro lado, passageiros americanos e ingleses elogiaram meu inglês.

Se vc estiver aberto ao aprendizado, verá que pode aprender palavras em japonês, alemão, romeno, espanhol, seja lá o que for, para mostrar simpatia e interagir melhor com passageiros e colegas. Garanto que funciona.

- Pretendo agarrar uma vaga. Se você tiver uma sugestão para um iniciante ou uma dica estou aceitando.

Tenho muitas dicas, elas estão ao longo do blog. Por isso é legal ler posts anteriores pois tem várias dicas úteis.

A pergunta sobre esse assunto é: Quanto tempo de experiência é requerido?

Normalmente 1 ano.

Os hotéis 5 estrelas são um bom local para apresentar como experiência?

Ótimos. Mas lembre-se: se você disser que foi garçom do Copacabana Palace, eles vão lhe perguntar coisas bem complicadas [a respeito do menu e do serviço]. O melhor é mostrar o que realmente sabe. Eles buscam mais simpatia e comprometimento do que experiência.

Pois pretendo adquirir experiência em um, e qual vaga você acha que eu devo conseguir nesse hotel, que vá me ajudar em um trabalho futuro no mar?

Depende do que você mais gosta.

Se curte atender pessoas no guichê, vai trabalhar no Passenger Services Desk (PSD).

Se curte servir comida, vai como garçom (waiter, Jr Waiter, Buffet Steward)

Se curte drinks, coquetéis, vai como Bartender, Bar Steward.

Se curte arrumar os lugares, deixar em dia, vai como Acommodation Attendant.

- Demais informações que você possa estar me dando aceito sem qualquer problema.

Por favor, leia o blog - e divulgue.

Ainda não tentarei uma vaga nesta temporada, pois não tenho experiência (só mesmo a da vida). Apenas tenho o ensino médio, o nível Avançado 1 do meu cursinho de inglês (cursando, deve ter mais 1 ano e meio). E assumi compromissos, mas até o final do ano pretendo estar quite com a instituição, faço técnico em eletroeletrônica lá. Também passei no vestibular para Língua portuguesa e inglesa e respectivas literaturas - licenciatura.

OK. Veja filmes em inglês com legendas em inglês.
Assista a CNN na TV a cabo.
Pegue as letras das músicas - uma por vez e fique cantando até treinar o speech e o listening.

Em outras palavras, pretendo agarrar meu cargo na temporada 2011-2012, quando terei o cursinho de Inglês completo e seguro para sair daqui do Maranhão, para conquistar minha vaga. Certo de que vou, para voltar e dizer: “Mãe, revejo-a dentro de uns 6 meses”. E dar um abraço bem forte nela antes de partir.

Esse é outro treinamento. Você vai ficar distante das pessoas que gosta e vai conhecer outras pessoas legais - de todos os cantos do mundo. Se você é muito apegado a alguém, faça experiência de passar um fim de semana longe, depois fique mais dias, vá testando e vendo como reage. Eu fiquei 6 meses longe do meu filhote que eu amo e foi pancada. Mas sobrevivi pra contar a história - e ele também.