Galera, uma dica esperta da Época Negócios:
Enquete: Você sabe quando deve ficar com a boca fechada?
Profissionais em todo o mundo sofrem com a timidez. Contudo, é no problema oposto – falar em excesso – que residem os efeitos mais danosos à carreira. É o que afirma a escritora de negócios Tamara “Tammy” Erickson, autora do badalado Plugged In. Tammy elencou, num artigo recente, as cinco situações em que é mais conveniente ficar de boca fechada:
| However, they still manage to continually push the envelope with regard to introducing new choices in cuisine, creative presentation, and interactive food programs for passengers. This is crucial in order to “wow” both first timers as well as repeat passengers. Food and beverage executives also note that while innovation is a big factor, it is important not to alienate past passengers looking for the familiar. “Innovation is good, but familiarity is key for many of our guests. So, in many cases, we evolve our programs rather than radically revolutionize,” said Frank Weber, Royal Caribbean International’s vice president of food and beverage. This balancing act continues to be met with success, since passengers still rate food as one of their top experiences, even amidst all the other bells and whistles that mega ships offer. Open seating dining even aboard the large cruise lines continues to grow in popularity. Carnival now has open seating dinner on eight ships and is in the midst of expanding it fleet-wide according to Natko Nincevic, senior vice president of food, beverage and accommodations. Royal Caribbean just instituted MyTime Dining, which is being rolled out fleet-wide. Guests can choose traditional main and late seating, or MyTime Dining where they can dine at any time in the main dining room. They can make reservations daily or for the entire week, or walk in at any time. “The innovation with our system is to preserve what guests can experience in the traditional seating model, where the permanent waiter will remember and deliver guests’ preferences every night after the first night. In the development of MyTime Dining, we ensured that guests can request the same waiter. We track the guest preferences through our system and even if a different waiter takes care of the guests, he or she will deliver on the guest preferences,” said Weber. According to Steve Kirsch, director of culinary programs for Holland America Line, “flexibility of choices” is why five Holland America ships now feature the Canaletto Italian restaurant. This free dinner spot is housed in an architecturally modified and sectioned off area of the Lido buffet. The divider wall can be removed by day, and the Canaletto furnishings have a “different look from the rest of the Lido,” Kirsch said, in order to give it a restaurant atmosphere. While Holland America’s Culinary Arts Centers have been on all ships fleet-wide for a few years, demo kitchens now feature programming up to five times daily. Kirsch attributed this to increased passenger demand. On Celebrity Cruises’ newest ship, the Solstice, the main restaurant recently changed from using traditional round plates to oval, square, and rectangular ones, along with custom made lids to match. Jacques van Staden, vice president, food and beverage, noted that this changes the “plate perception” and allows the chefs to be more creative in their selections due to new presentation options the plate shapes offer. One of Princess Cruises’ new initiatives is Breakfast at Sabatini’s, which features a la carte breakfast for suite passengers in this specialty restaurant. On the Sun, Dawn and Sea Princesses, which do not have a Sabatini’s alternative restaurant, the menu is offered in guests’ suites. AIDA Cruises’ new AIDAblu, which will be introduced in February 2010, will have a microbrewery which is a “first” for the cruise industry. The microbrewery, staffed by brewers from Bavaria which is known for its beer, will serve the beer it brews for free, while also offering specialty beers for a fee. The ship will also have a Buffalo Steakhouse, like AIDA’s other ships. What’s unique about this for the German market is that the restaurant will serve American beef. Sebastian Hauschild, AIDA’s manager of restaurant services, pointed out that American beef is the highest quality available and has a very different taste from European beef. Excerpted from the Cruise Industry News Quarterly Magazine Summer 2009. |
Statement on Influenza A (H1N1)
The health and well being of our passengers and crew is our foremost priority, and therefore we are monitoring the international Influenza A (H1N1) situation closely.
Our ships and medical staff are already well equipped to prevent and contain the spread of contagious diseases, including Influenza A (H1N1). Even though the risk of contracting this illness is low, we are taking extra precautions, and will continue to be guided by advice from the CDC and other health authorities.
In an abundance of caution, some of the measures we are taking onboard all our ships worldwide include:
As always, we will continue to do everything possible to protect the health of our passengers and crew.
[This is an e-mail from a guy who wishes to work onboard. If you're curious or have any doubt about, just ask me via e-mail]
Este e-mail com resposta veio de um rapaz que deseja embarcar e tem algumas dúvidas. Ele autorizou a publicar perguntas e respostas aqui.
Abraço a todos
Lucas Selbach
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São Luis, 14 de Abril de 2009.
Olá,
Antes de mais nada, deixo claro que comecei hoje a ler um pouco em seu blog. E Venho através deste e-mail buscar outros esclarecimentos. É de conhecimento de grande parte, que muitos querem ter um emprego em um cruzeiro, pois acreditam que lá terão muito mais diversão do que trabalho.Sabemos que não é bem assim, pois o trabalho num navio precisa ser bem feito (assim como todos os outros devem ser) e é um trabalho, por vezes, um pouco mais pesado, chegando a ser de 10 – 12 horas por dia. Além do mais, é essencial que se faça com e por vontade. O empregado precisa ser forte e ter disposição para passar o tempo de contrato no mar.
Pois bem, antes de dizerem: “Parabéns, você está contratado, ‘crew on board!’” há uma caminhada. É a respeito desta caminhada que quero obter informações. Quero saber:
- De quais cursos eu preciso (por exemplo, o STCW 78-95, exigido por algumas companhias?
- Além do inglês, o Espanhol conta muito? Falo apenas Inglês, por enquanto, e se for preciso aprendo outro idioma. E o Inglês tem que ser direcionado à que?
- Pretendo agarrar uma vaga. Se você tiver uma sugestão para um iniciante ou uma dica estou aceitando.
A pergunta sobre esse assunto é: Quanto tempo de experiência é requerido?
Os hotéis 5 estrelas são um bom local para apresentar como experiência?
Pois pretendo adquirir experiência em um, e qual vaga você acha que eu devo conseguir nesse hotel, que vá me ajudar em um trabalho futuro no mar?
- Demais informações que você possa estar me dando aceito sem qualquer problema.
Ainda não tentarei uma vaga nesta temporada, pois não tenho experiência (só mesmo a da vida). Apenas tenho o ensino médio, o nível Avançado 1 do meu cursinho de inglês (cursando, deve ter mais 1 ano e meio). E assumi compromissos, mas até o final do ano pretendo estar quite com a instituição, faço técnico em eletroeletrônica lá. Também passei no vestibular para Língua portuguesa e inglesa e respectivas literaturas - licenciatura.
Em outras palavras, pretendo agarrar meu cargo na temporada 2011-2012, quando terei o cursinho de Inglês completo e seguro para sair daqui do Maranhão, para conquistar minha vaga. Certo de que vou, para voltar e dizer: “Mãe, revejo-a dentro de uns 6 meses”. E dar um abraço bem forte nela antes de partir.
Pros interessados, não deixem de visitar o blog Vida de Tripulantes, muito útil com informações de quem está vivendo isso intensamente.Officially the storm isn’t even a hurricane yet, but it is already impacting cruises and more impacts could come very soon. Tropical Storm H...
